齒輪減速機結構構成

齒輪減速機主要由齒輪、軸、軸承、箱體及其配件所構成。通常小齒輪與高速軸制成一體，稱作齒輪軸，而其它齒輪則采用軸與齒輪搭配的形式。

箱體是軸系部件的基座，通常由灰鑄鐵生產加工而成，且強度、剛度一般符合標準。為方便零部件組裝拆卸，箱體設計多采用沿軸心線水平剖分式，以螺栓聯接上、下箱體。齒輪減速機配件主要包含通氣器、軸承蓋、定位銷、油位指示器、放油螺塞、啟箱螺釘、吊環螺栓等。這些配件多是標準件，所占成本低，除軸承蓋可考慮回收利用外，其它都可以替換新零部件。

再制造技術流程

廢舊齒輪減速機產品再制造技術包括下列9道基礎工序：

1.拆解

完全拆解廢舊齒輪減速機產品至單個零部件，以便清洗、檢驗和再組裝。

2.分選

拆解后得到的零部件應當分選剔除接近或達到壽命周期的零部件，及其低附加值的易損零部件，組裝時直接用新零部件替換，如軸承、油封、緊固件等。

3.清洗

拆解、分選后的零部件所有進行清洗。按零部件材質、用途等，有目的性地采用各種清洗方法。比如：軸承蓋、端蓋等盤類鑄鐵材質零部件多采用高溫分解清洗；軸類簡單構造零件多采用高溫高壓清洗或超聲波清洗；箱體零部件可采用振動研磨、液體或干式噴砂技術清洗污物；等等這些。

清洗工序的工作不但標準徹底清潔拆解零部件表面粘附的油脂、灰塵、銹蝕等，里面累積沉淀的污物也需要逐一清理干凈。

4.檢查

嚴格檢驗清洗干凈的零部件并且做好詳細分類：完好無損可直接組裝的零部件，如軸承蓋、油標、觀察蓋等可直接應用；可再制造修復的損壞零部件，如傳動軸、齒輪、箱體等應進行修復；要用新零部件替代的取代零部件，如附加值低的緊固件、油封、軸承等則棄之。

5.修復

根據篩選后再修復加工類零部件的損壞程度，分別采用電刷鍍、電鍍、噴漆、電弧堆焊等表面工程修復技術進行修復處理。

6.加工

修復后的零部件，對尺寸精度不符合標準的，應對修復后零部件部位作更進一步的精密機械加工，保障零部件規格滿足新機裝備的精度標準。因此，加工是保障再制造零部件技術標準達到新機工藝水平的關鍵工序。加工工藝技術標準參考新機精加工標準實施，即零部件再制造技術公差與新產品保持一致，保障產品質量達到出貨標準。

拆解得到的損壞零部件大部分存在結合精度低、表面粗糙度高及殘余應力等缺陷，需要利用機械加工消除缺陷。此項技術不但是得到再制造產品修復規格的重要的獨立技術手段，可以恢復零部件幾何參數指標，也是其它各類再制造加工工序作業前及其終極加工必不可少的一道工序。

7.檢驗

加強質量管理，嚴格檢驗修復加工后的零部件。標準其精度、性能參數等不低于新機相匹配質量標準。

8.組裝和測試

將所有質檢符合標準的零部件及其配套增加的新零部件，嚴格遵循新機裝配工藝及精度標準裝配成再制造齒輪減速機。組裝后的再制造產品根據新機出貨標準接受整機性能參數測試。

9.包裝

整機噴漆、包裝進庫，根據訂單標準運輸至顧客指定地址。