1、減速機里外形成壓力差：減速機作業過程中，運動副摩擦產生熱量及其受工作環境溫度的影響，使減速機溫度上升，假如沒有透氣孔或透氣孔阻塞，則機器內部壓力不斷加強，機內溫度越高，與外部的壓力差越大，潤滑油在壓力差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機結構設計不科學。

1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易形成變形，使結合面不平整，從接觸縫隙漏油；

2)減速機制造過程中，鑄造件未做好熱處理或調質處理，未消除內應力，必然形成形變，形成間隙，造成泄漏；

3)殼體上沒有回油槽，潤滑油堆積在軸封、軸承端蓋、結合面等處，在壓力差作用下，從間隙處向外漏；

4)軸封結構設計不科學。早期的減速機多使用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮形成形變，而將結合面縫隙密封起來。假如軸頸與密封件接觸不十分理想，因為毛氈的補償性能極差，密封在短期內即失靈。油溝上盡管有回油孔，但非常容易阻塞，回油作用無法發揮。

3、加油量太多：減速機在作業過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機器內部到處飛濺，假如加油量太多，使大量潤滑油堆積在軸封、結合面等處，造成泄漏。

4、維修工藝不當：在設備維修時，因為結合面上污物清除不徹底，或密封膠使用不善、密封件方向裝反、不盡快更換密封件等也會導致漏油。